提取燃料油需要注意其稳定性

提取燃料油需要注意其稳定性

燃料油是一种精炼油，是从石油炼制中分离出来的除蒸汽、煤和柴油以外的重质渣油产品，主要用作船舶锅炉和加热炉的燃料。技术指标方面，燃料油主要以高硫和低硫含量分类。一般来说，高硫燃料油是硫含量高达3.5%甚至4.5%以上的燃料油，而低硫燃料油是硫含量不超过0.5%的燃料油。目前在上交所上市的FU燃料油合约对应高硫燃料油合约，今年将上市低硫燃料油合约。受IMO2020的影响，从2020年1月1日起，全球船舶需要使用含硫量不超过0.5%的燃料油，即低硫燃料油。
虽然只是作为燃料来燃烧，但燃油还是需要达到一定的质量标准。其中重要的一项就是粘度，燃油的等级是根据其粘度来分类的。在燃烧设备中，燃油在压力下通过喷嘴喷入炉膛。如果燃油粘度过小，其喷射距离会过近，容易造成局部过热；如果粘度过高，会使喷出的燃油油滴过大，难以完全燃烧，容易产生黑烟。为了使燃料油满足粘度要求，常采用调和法，即将柴油等轻油混入渣油中，使其粘度降至质量标准规定值。但采用调合方式时，应注意燃料油的稳定性。
如果掺入过多的轻油，或者渣油和混合油的性质不匹配，有可能燃料油不能成为一个整体，从而析出非常黏稠的沉淀物，不能正常使用。有时采用减粘裂化法，使渣油在420℃左右发生轻微热分解，使其粘度降至要求值。但是减粘裂化的反应深度一定要合适，反应太深会降低燃料油的稳定性，发生分层。除了粘度，一些等级的燃料油对硫含量也有限制。这是因为硫磺燃烧后，全部转化为二氧化硫和三氧化硫，会严重污染环境，危害人体健康。
由于我国的石油资源相对匮乏，每年都需要进口大量的原油，所以要珍惜有限的石油资源，尽量不要把它们当作普通燃料来燃烧。同时，中国煤炭产量跃居世界一位，天然气资源也十分丰富。因此，每当可以使用煤或天然气作为燃料时，都可以尽可能地使用煤或天然气，使压缩燃料油加工成轻油产品，以满足人们的需求。但是对于船舶来说，用煤是不可能的，它的燃料是燃料油。因此，还有一种石油产品叫船用燃料油，一方面作为船舶锅炉的燃料，另一方面作为大马力中低速船用柴经济性、理想的油机燃料。船用燃料油的质量要求高于一般燃料油。